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苹果本周宣布，将支持阿拉巴马州的一项反歧视法案以公司 CEO Tim Cook 为名。这一项反歧视法案反对歧视教师以及政府员工中的 LGBT 人群（男女同性恋、双性恋和变性人）。 据路透社报道， Patricia Todd 是阿拉巴马州的唯一一位出柜的国会议员和立法者，她提议以 Cook 的名字命名这份反歧视法案。她表示苹果公司一开始对于使用 Cook 作为法案名字一事十分的犹豫，甚至曾联系她放弃这个提议。但经过思考后，最终还是接受了它。 阿拉巴马州是库克的故乡，而 Cook 在入选“阿拉巴马州名人堂”就曾发布演讲，表示该州的反歧视进程迟缓。3 天后，Cook 便发表文章公开出柜。 苹果公司表示，“Tim 听到议会 Todd 想要以他的名字来命名一部反歧视法案时，觉得非常荣幸，同时我们对此前的谣传感到十分抱歉。我们长期以来都支持 LGBT 人群的权利，也希望每个州都能争取到职场平等。” 该法案将在明年 3 月再次提请。 Tim Cook 会支持法案并不奇怪。在去年秋天，他就在 WSJ 发表文章，公开支持联邦员工的的反歧视法案。

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为了满足合作伙伴的需求，Google 今日公布了一项整合计划，将推出“ Google for Work and Education Partner Program”，把原有的 Google Apps，Chrome，云平台，地图和搜索等服务全部整合到“ Google for Work and Education Partner Program”这个大的项目中。 Google 在其官方博客称，新整合的项目能帮助合作伙伴更好地出售与 Google 工作和 Google 教育相关的产品或服务。原来分散的业务被分成了 3 条主线： 销售线（The Sales Track）主要聚集市场营销能力强的合作伙伴，靠他们来出售 Google 在工作和教育领域的相关产品。 服务线 （The Services Track ）集中服务型的合作伙伴，为 Google 产品提供售后咨询、培训和技术支持等。 技术线（The Technology Track）开发和完善与 Google 工作和教育相关的产品，丰富 Google 在这一领域的产品线。 整合之后，合作伙伴也会得到更好的福利。例如，Google 将向表现较好的企业经销商提供更好的佣金，鼓励他们吸引更多的客户，并且会帮助企业员工使用这些软件，修复相关技术问题。

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昨夜，微信公众平台针对已通过认证的微信订阅号，开放群发、客服接口，以提高开发者接口能力。微信持续拥抱第三方，让第三方开发者拥有更多的发展机会。如今有 5 亿用户的微信对于各微信订阅号来说代表着巨大的商机，此次开放群发、客服接口，能更快捷高效地满足通过已认证的微信订阅号的行业需求。 接口的具体调整如下： 1. 可使用接口进行群发，接口的群发规则与网站端一致，每天1次； 2. 可使用客服接口； 3. 增加用户管理类部分接口，包括用户分组管理接口、设置用户备注名接口、获取用户基本信息接口、获取用户列表接口； 4. 增加上传下载多媒体文件接口。 已微信认证的订阅号可以通过公众号登录授权，在第三方的公众号运营平台上，使用群发、客服回复和用户管理等功能。符合条件的公众号运营者，可以登录微信公众平台，进入开发者中心页，查看调整后的接口情况。

  虽然“新能源汽车”这一名词不断出现在大家的视界里，但其实这类汽车在中国的销量并不乐观。按照新能源汽车推广应用城市（群）申报计划，截至今年 9 月，完成的推广量仅为目标量的 11.49%。 造成这种现象的原因很多，“充电麻烦”便是其中之一。一方面公共充电站稀少，另一方面私人充电站设立门槛高。 沃尔沃正在尝试让用户随车携带充电站，以便解决充电不方便的问题。有意思的是，该公司的构想是一张极具视觉冲击力的大伞。   近日沃尔沃首次在中国展示了其对未来充电设备的构想——可折叠太阳能充电伞（Solar Pavilion）。给汽车充电自然是基本技能，而该设备的独特之处在于，你可以将其折叠成帐篷袋大小，然后装进汽车后备箱。也就是说，用户能够随车携带充电站。 有别于传统太阳能电池板单一的方形设计，充电伞采用了柔性光伏薄膜及可折叠设计，并配备了轻量级的碳纤维管架，通过纤维状嵌入式光伏电板可大量收集室外光照为车辆充电。受益于此，整个充电伞外观更具美感和张力，而流线型设计也使得充电设施多了几分生机。 在沃尔沃汽车的支持下，来自美国 Synthesis Design + Architecture 的华裔设计师 Alvin Huang 带领团队，成功打造出太阳能充电伞。“太阳能充电伞灵感源于兰花造型，整体造型通体透明、简洁典雅。”Alvin Huang 接受爱范儿采访时谈到，“我们认为设计制造便携易用的产品是实现未来绿色可持续交通的关键，这让我们与沃尔沃的新能源汽车不谋而合。”这款充电伞被美国《时代周刊》评为 2013 年度 25 大最佳发明之一。 充电伞搭建起来需要耗时 45 分钟，占地 36 平方米、 3 米。在为汽车充电的同时，也能给车辆降温，避免暴晒。利用这款充电伞给汽车充满电需要 12 个小时，折叠起来耗时 45 分钟。如果要进一步提高它的实用性，则需要改进设备，让拆、建耗时更短，充电更快。 “目前充电伞仍处于概念阶段，会更多地强调外观的视觉冲击。充电伞三点着地，三点朝上，非常具备对称的美感。而远看过去，它就仿佛阳光下一只跃动的蝴蝶。”Alvin Huang 谈到，他的团队正与沃尔沃合作持续改进产品，希望未来的产品占用空间更小，折叠更方便，充电速度更快，以便顺利将其推向市场。 也许充电伞的可贵之处在于，它并没有局限在传统思维里，而是让人们看到另一种玩法——为何不随车携带一个优雅的“充电站”？ 沃尔沃在多个场合强调了公司愿景——“2020 年零伤亡、零排放”。为了实现“2020 年零伤亡”，该公司正不断改进旗下汽车的安全性能，比如最新的 XC 90 便搭载了两项世界首创安全技术：路面偏离保护方案和交叉路口自动刹车技术。同时沃尔沃也在研发自动驾驶汽车以提升交通安全。 而为了实现“2020 年零排放”，沃尔沃则在新能源汽车市场动作频频。该公司在欧洲推出的第一款量产插电混动车型 V60 PHEV 去年在欧洲卖出 7437 辆，排名市场第二（仅次于三菱欧蓝德 PHEV 的 8440 辆），并占据豪华品牌 PHEV 销量榜首位置。此外，2015 年上半年沃尔沃将会在中国市场投放 S60L 插电式混动汽车。

为了通往下一个 10 亿用户，Google 花费的心思可不少，一方面瞄向印度、东南亚甚至非洲等还未成熟的互联网市场，另一方面力争把服务由电脑和智能手机拓展到手表、眼镜乃至汽车上。其实还有一篇广阔的市场大有可为，但是风险颇大。 在欧美发达国家，互联网已经十分普及了，少年儿童已经有了许多途径主动或被动地接触互联网。但是，互联网信息十分多样性，有许多信息是不适合青少年和儿童去浏览的，并且欧美法规对于青少年的保护尤为严格和细致，想要发力这片市场从道义和法律上都得慎重。 另一方面，Google 已经做大，成为人们互联网生活中不可分割的一部分。每一秒，Google 处理的搜索请求达到 4 万次，一年约有 1.2 万亿次，很难统计这些搜索背后的信息有多少不是不适合少年儿童的。所以，少年儿童的互联网需求和互联网信息的繁杂其实是有一定矛盾的，这也是美国儿童在线隐私保护规则（Children’s Online Privacy Protection Rule）和儿童在线隐私保护法案（The Children’s Online Privacy Protection Act，COPPA）这类法律规则颁布的原因之一。 在接受《今日美国》的采访中，Google 工程副总裁 Pavni Diwanji 表示，Google 将在明年推出他们最受欢迎服务的少年儿童版，这些服务最有可能是需求比较大，但是内容不好控制的搜索以及 YouTube 视频，还有用户基数很大的 Chrome 浏览器。 Pavni Diwanji 本身也是两个孩子的母亲，一个孩子是 8 岁，另一个 13 岁。她在采访中表示，Google 决定开启这个项目的原因是： “公司内部开展这个项目的动力是因为我们都是有孩子的人，这推动我们去改进产品，让孩子们在使用的时候尽享安全和欢乐。” 除了开发适合孩子使用的产品外，Google 还要考虑让父母去监督教育孩子如何正确使用这些工具。Pavni Diwanji 认为，他们希望孩子获得安全的上网环境，并且，孩子不仅仅是他们产品的消费者，更应该是一个创造者。 虽然这位 Google 高管说的动机很单纯，但是主流媒体依旧认为，Google 此举还是为了打入新市场，发展新用户，并创造收入。但是在以往，13 岁以下的少年儿童市场是一个地雷区。儿童在线隐私保护法案和其背后的联邦贸易委员会（FTC）在过去 15 年的时间里处罚了 20 家公司，因为他们没有征得父母同意就收集了年轻用户的个人信息。今年 9 月，Yelp 就被罚款 4.5 万元。 一直在和侵犯隐私作斗争的电子隐私信息中心主管 Marc Rotenberg 说： “联邦贸易委员会（FTC）不会坐视不理。我不认为我们希望满世界都在卖孩子们不需要的东西。” 这些来自外界的担忧 Google 自然知晓，但是 Pavni Diwanji 表示，应该相信技术的能力，相信父母和孩子。她说： “这可能是我面对最大的挑战之一，我们想奠定基础，让 Google 的每一项服务都让孩子们感觉良好。孩子们是未来，那么为什么不给他们工具来激发创造力呢？” 这也并不是 Google 第一次表示会将目光投向少年和儿童，早在今年 8 月，就有消息称，Google 将会推出适合孩子们使用的 YouTube。并且，《华尔街日报》也称，Child-friendly 版的...

连线之前说以高德纳咨询公司此前所提出的“技术成熟曲线”来解释 Google Glass 这两年来的遭遇，认为它已经经过“期望膨胀期”，现在进入“幻觉破灭期”——公众、媒体对它的热情已经消磨殆尽。但这对于 Google Glass 来说未必是坏事，它可以沉下心了探索设备的应用场景，完善开发环境，以及联合更多合作伙伴。 现在发展得如火如荼的可穿戴设备领域，必须对 Google Glass 说一声感谢。是它，让大众幻想不一样的工作、生活方式；也是它，通过一轮一轮的造势，让可穿戴设备的概念深入人心，吸引投资界、创业者的注意。Google Glass 遭遇的挫折，一定是暂时的。 我之前经过长时间的观察与思考，得出了一个结论：尽管现在大部分可穿戴设备功能还比较单一，它真正的潜力尚未发挥： 世界上有许多类型的数据可以记录，而不仅仅是血压、步数，分析这些数据能够更好地给人提出合理的建议； 可穿戴设备可以在某些生产力环节当中，可以提高人们完成任务的速度。   现在可穿戴设备（包括眼镜、手环和手表）所遭遇的障碍不外乎： 收集的数据不够全面，不够精准，不够海量，数据分析尚在浅层，无法给人非常有效、合理的建议； 相关应用匮乏，使用场景单一，让人找不到长期使用的理由。 但这些障碍，将会随着更多数据的采集、应用生态的丰富而得到克服——当然，这和我之前《智能硬件？不，联网硬件》表达的一致：联网设备的重点，不在于设备的行为表现得智能化，而是应当发挥互联网的优势，将硬件终端化为各式各样的服务。 而如何做到这一点呢？除了“不要把智能硬件看成硬件而应该看做提供服务的终端”之外，另外一个就是提供更多有意义的数据。比如说，步数转换称健康值、理财转化成财务健康度、心理状态转化成心情值等等。 而这需要的，不仅是数据，还包括新的数据解读方式。 连线最近报道一个叫 Elliott Hedman 的人，以及他开发的，有助于产品改进产品设计的传感器 [mPath]，就体现了有趣的思路。从产品形态来说，它和现在常常看见的智能手表没有太大区别，都是戴在手腕上，而且有一个显示屏。而从从技术来说，它和 Jawbone Up3 近似，采用了皮肤电反应的生物抗阻测量方法来检测人体的生理数据——而这些数据将用于改善产品设计的流程。 在 mPath 产品官网，Hedman 列出了 10个问题： 到底消费者使用我们的产品和服务时，感受到的，是开心、压力、兴奋、厌倦，还是专心呢？ 消费者当下面对的情绪障碍是什么？ 我们的消费者部门到底在探求着怎样的情绪体验？ 我们拥有一个创新，但它可用吗？它将如何影响消费者的体验？ 我们如何打造一个数字部门，以补益我们的实体产品/服务？ 到底我们如何为雇员们改进体验？ 到底有那些关键因素，会促使消费者购买/回流？ 我们知道消费者不喜欢/需要，但到底如何才是最佳的提示方式？ 我们如何才能更好地使用我们数据，更深入地了解我们的客户？ 如何增加我们雇员之间的交流？ 好产品拥有独特的气质，从一开始就能吸引人，而到了最后，我们越了解就会对它越喜爱。然而，好产品背后的设计，要经历异常复杂的过程。 此前，我参观了微软亚洲研究院，就发现他们专门有安装了多个摄像头，以及安装了单向透视玻璃的调研室，方便用户调研人员观察用户在使用某些产品的反应，一一记录下来，经过专业的判断与解读之后，再形成行之有效、合理的建议。 是的，所有设计师都希望能够切实知道消费者对自己设计的反应。而这种反应，直接问消费者，却未必能够得到。 如果是配量了 mPath，那么情况就可能不同，它通过皮肤电感应来检测人对某个设计、某种设备的反应，从而更快地得到量化的数据。Hedman 此前是 MIT 情感计算（Affective Computing）实验室的博士候选人，他与团队设计出名为 MOXO 的传感器，然后通过这个传感器来检测人的情绪反应。 乐高是 mPath 的第一名客户，他们聘用 Hedman 为 LEGO Technic 系列配套的平板 app 提供建议。于是，他们找来数名少年进行测试。当少年们打开 app，第一次看到简介的时候，Hedman 的传感器所记录的数据开始突然升高，不过，这属于正常情况，因为是遇到新鲜的事物，此时需要处理的信息很多。然而，继续测试下去之后，Hedman 就发现问题所在，app 里面的动画太多了，虽然都是一些非常细碎的地方，然而显然儿童们在翻页的时候，感受到更大的压力，结果他们不愿意去使用它。 乐高仅仅是 Hedman 小试牛刀，他被 Google 请去改善 Gogole 无人驾驶汽车的体验，被 Best Buy...

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