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为了满足合作伙伴的需求，Google 今日公布了一项整合计划，将推出“ Google for Work and Education Partner Program”，把原有的 Google Apps，Chrome，云平台，地图和搜索等服务全部整合到“ Google for Work and Education Partner Program”这个大的项目中。 Google 在其官方博客称，新整合的项目能帮助合作伙伴更好地出售与 Google 工作和 Google 教育相关的产品或服务。原来分散的业务被分成了 3 条主线： 销售线（The Sales Track）主要聚集市场营销能力强的合作伙伴，靠他们来出售 Google 在工作和教育领域的相关产品。 服务线 （The Services Track ）集中服务型的合作伙伴，为 Google 产品提供售后咨询、培训和技术支持等。 技术线（The Technology Track）开发和完善与 Google 工作和教育相关的产品，丰富 Google 在这一领域的产品线。 整合之后，合作伙伴也会得到更好的福利。例如，Google 将向表现较好的企业经销商提供更好的佣金，鼓励他们吸引更多的客户，并且会帮助企业员工使用这些软件，修复相关技术问题。

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对时下热炒的智能硬件别期望太高，这定律相当管用，前不久我们报道过智能衬衫 OMsignal 的试用，发现它并不比智能腰带强多少，只不过是披上了智能的外衣。这定律也适用于亚马逊新推出的 Echo，这款号称拥有“360° 全方位无死角音频”的播放器，并未给人太多惊喜。 下此结论的是 Cnet 编辑 David Carnoy，他花了 199 美元从 eBay 购买了一台 Echo，进行了一段时间的使用。和我们之前评测的小智超级音箱一样，从战略角度看，它有着入口的潜力，但实际用下来，它并不比播放器更专业，也没有手机语音交互那么方便，而且缺乏核心应用。 Carnoy 并不建议用户花 199 美元购买 Echo，不过目前它在进行 99 美元 Amazon Prime 用户促销活动，想尝鲜的用户可以下手。 我们来看看 Carnoy 的使用报告，首先介绍一下，Echo 是一款十分便携的设备，高 23.5cm，直径 8.2cm，可以轻易挪动位置，顶部有一圈发光的环，以暗示操作正在进行，它拥有 7 个麦克风，只能通过“Alexa”来唤醒，不能改名字，不能改声音性别。 它的优点有二：语音识别准，较好的音乐播放体验，Carnoy 甚至认为它比 Siri、Google Now、Cortana 有更好的语音识别能力，和 Fire TV 用的一套语音系统。另外，如果你是 Prime 会员，它可以迅速生成播放列表，比如基于风格和歌手，同时兼容 Amazon Music、iHeartRadio、Tuneln 等，从 Amazon Music 买音乐也很方便。 在蓝牙模式下，它可以播放手机上的声音，包括 Spotify，此时它就像蓝牙耳机一样。或者说，Echo 是一个具备语音操控、外放的蓝牙耳机，这样一看 Jawbone 也很适合做这种产品。 Echo 还有一个内置麦克风的遥控器，这样即使播放器声音大，也可以语音遥控。遗憾的是，Echo 没有内置电池，必须时刻连接电源使用，而且，Echo 不支持 iOS 设备，只有 Android 和 Fire 设备可连。 一个很蛋疼的问题是，Echo 没能履行好一个播放器的职责，高音时声音会失真，看来还真是非专业选手。 语音问答时并不需要通过手机，不过有一些回答会显示在手机上，在使用小智超级音箱就遇到了一个问题，那就是音箱无显示器，当遇到长篇内容时，它的交互会有问题，Echo 则采用手机 App 辅助显示的办法解决。 从服务内容来讲，Echo 做的很一般，只能提供维基百科以及少部分数据库的内容，例如笑话内容库，它甚至不能调用 Google 搜索，遇到不能回答的内容时，会传送一个 Bing 搜索链接到手机上。 可以看出，Echo 是想扮演两个角色，一是无线播放器，二是虚拟助手，但是每一个都做的不出色。用户面对一个可语音交互的设备，并不满足于只使用亚马逊的内容，而是在更广泛的服务、人工智能上。 比如它可以提醒你日历事项，播报你关注球队的比分，以及结合用户信息，提供个性化的回答。这并非一夕之功，微软在这方面很有发言权，经过了很多年的积累之后，才有了 Cortana...

又到了一年一度的年底预测月，IDC 日前发布的一份 2015 年预测报告显示，明年中国的的信息科技领域会有迅猛的发展。IDC 高级分析师 Frank Gens 说： 中国本土科技市场将会有非常大的增长。 报告指出，2015 年中国市场对智能手机的需求将接近 5 亿部，占全球手机销量的 1/3。而销售到中国的智能手机中，有约 85% 将来自小米、华为、中兴、联想、酷派等中国本土的手机品牌。中国本土手机品牌的崛起会对国外手机制造商带来不小的压力。 同时，IDC 还指出全球科技正在步入以移动设备、云服务和大数据为核心的第三平台（3rd platform），IDC 预测在这些新兴领域，中国的科技公司，尤其是阿里、腾讯和百度都有实力与亚马逊、微软、Google 等国际公司抗衡。   题图来自 scmp

扫描虹膜，然后进入某个神秘的金库，这是电影里常常看到的画面。 因为电影当中反复提起，因而在人们的印象中“眼球解锁”成为“高科技”的某种象征。现在常见的解锁方式还是密码解锁，指纹解锁。尽管因为移动领域的发展，现在也能做到人脸解锁，然而，和虹膜解锁相关的设备依然十分神秘。 想不想在现实当中，就能够拥有这这样的酷的解锁方式？一家名为 EyeLock 的公司，推出了名为 Myris 的设备，让你能够扫描眼球，就能解锁电脑。 Myris 的外形和 Nest 很像，Nest 中间是屏幕的地方，被换成了镜子，镜子的上方是摄像头。设备内部集成了新款的生物识别扫描器以及一个密码管理器。它通过 app 储存、管理你的密码，当遇到需要填写密码的地方，扫描一下眼球就可以登录。 EyeLock 称，这样的方案，能够避免人们主动输入密码，而且让人使用长度更长的密码，而不必记忆。这一点，相信使用 1Password 的人会比较有感触。 和 TouchID 类似，Myris 所记录的生物信息，不会储存到云端，而是只限于本地访问。而且，它会通过扫描你的虹膜，生成独一无二的识别码，所以它也不会储存记录了虹膜的照片、视频。 EyeLock 还认为，虹膜这个生物特征，要比指纹扫描、TouchID 要更加安全，只有 DNA 才能超过它。在人体生物特征识别领域，认假率（false accept rate）是十分重要的指标，它的数值越低，就代表识别越精确，也就越能减少出错的可能性。虹膜识别的认假率为 1/1500000，而 TouchID 的认假率为 1/10000。 Myris 的安装并不难，只要打开包装，拿出产品，然后插在电脑上，再登录自己的虹膜信息即可。 到底它的表现如何，让我们看看 Re/code 莫博士的评测。莫博士在 Mac 和 PC 上都测试了，发现它的确可用。不过，由于需要和电脑连着常常的 USB 线才能用，如果是时常需要外出的用户，可能会感到困难。另外，扫描速度时快时慢。换言之，如果 Myris 要吸引更多用户，产品就要变得更加便携。公司负责人称，这是第一代产品，将在未来一年内推出第二代产品，将内嵌到笔记本中去，而无需单独的外接设备。 Myris 虹膜识别所需的时间常常超过 10 秒，太多了。对方回答由于送测产品工程机，因此还有表现不够稳定的地方。公司承诺未来将识别速度提高到 1 到 2 秒。另外，设备尚不能支持 Windows 8.1 的网络登录方式，而且还尚未支持最新版本的 Mac OS X。 根据官方网站，负责 EyeLock 商务拓展的 Anthony Antolino 称，Myris 将首先进入到对安全性要求较高的场所当中，比如超市和商场。而从技术上，她将透露将与台湾一家为惠普、Acer 制造 PC 的厂商合作，在今年推出结合虹膜识别的相关产品品牌。 不过，我认为它最有潜力的地方应当是智能家居，当众多设备连上网络之后，它的安全性如何保证呢？当下还没有非常有说服力的方案，而虹膜识别可能会是其中一种。 如果路由器真的是智能家居的连接中心，那么路由器的安全性是最需要保障的，在这样的前提下，是否路由器未来需要安装一个摄像头？

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Google 推出的 Ingress 游戏想必不少人都体验过，这款游戏利用 Google 地图将现实生活中的场景与游戏相结合，玩家需要按照地图的真实位置（比如广场）收集并积攒虚拟的“XM”能源以推动游戏进行。 现在，一个创业团队把这套思路应用到日常驾车中，让现实中的驾车也能成为虚拟游戏中的一部分。   这家创业团队由 James Cheung 带领，团队成员身处香港和内地。他们开发了一款名为 Baen 的硬件，该设备可以插入汽车的 OBD 接口，然后通过蓝牙与手机建立联系。Baen 能够搜集位置、行驶里程、油耗等数据，并将这些数据提供给游戏。 那么基于 Baen 的游戏究竟怎么玩？ James 表示，他们将推出一款“真实”的赛车游戏。在游戏中，你的爱车会变成机械战士，其命运与你在现实世界中的行动相关联。游戏中的走动由汽车的位置和速度决定。而一些其他的统计数据，例如油耗和行驶距离，则决定了你在游戏中的行动和经验。同时根据驾驶路线，你可以收集不同的武器、配件来加强自己的战斗能力。 在驾驶时，你会遇到其他人类玩家和非人类角色，你可以与这些角色战斗，结为盟友或进行交易。虚拟世界还包含基于现实世界而组成的战略要地，例如停车场。玩家之间的交互将会是游戏的重要组成部分。 James 告诉爱范儿，他们已开始和一些正在开发中的游戏谈 API 接入合作，“我们的 API 可以把汽车的一些相关数值变动转入游戏的数值体系。我们希望未来会出现一个新的名词，比如：某某游戏（驾驶版）或汽车版。” 将真实驾车融入虚拟游戏，面临一个难以回避的问题——会影响安全吗？ “确保安全驾驶是十分重要的，我们的项目追寻三个简单的原则。”James 称，“驾驶过程中无法触控游戏屏幕；所有的提示都将是语音提示；游戏本身并不会将驾驶纳入评比机制。” 谈及为何将驾驶与游戏结合时，James 说， 人们不断改造车或是购买各种配件，改善性能、提高舒适度，都是为了增加驾车乐趣。而 Baen 则是用“游戏”这种方式来提升驾车乐趣。它们可谓殊途同归。 目前 Baen 正在 Kickstarter 众筹，若筹款成功，预计会在明年 2 月份发货。早期支持者可花费 20 美元入手一个。

记得早些年学英语的时候，曾经守着 Skype，硬是把一个聊天工具变成了学英语的平台。当开始可以用英语正常聊天时，Whats App、Viber、Line 等聊天应用又成了和外国朋友交流的主要工具，有时为了方便自己，甚至会教会他们用微信。然后，Skype 就真的很少用了。 不过，创造 Skype 的那些人并没有闲着。10 月份的时候他们推出了一款主打视频聊天的应用 Skype Qik 以顺应这种便捷的实时视频通话趋势；如今由 Skype 部分早期创始人组成的团队，又发布了新的聊天工具 Wire。其创始人兼 CEO Jonathan Christensen 称，这将是一款完全不同于现有通讯工具的应用。   Wire 具有收发消息、语音通话、群聊等功能，支持图片、云音乐和视频分享。The Verge 的报道称，Wire 集合了现有聊天工具的各种特色功能。 从 Skype 创立到现在，通讯领域发生了很大的变化。我们现在已经习惯了用移动设备发送免费的消息或进行免费通话。 Wire 的投资人，Skype 联合创始人 Janus Friis 如是说。而 Wire 除了有 iOS 和 Android 的移动版，还同时推出了 OSX 的版本，像苹果的 Facetime 那样可以在移动和桌面设备上进行转换。 翻看有关 Wire 应用的评论后发现，其简洁的 UI 设计最讨人欢心。先抛开功能不说，Wire 给人的印象分还是很高的：背景是一张可自定义的图片，有 7 种颜色的简单滤镜可选，文艺范儿十足。界面左侧是联系人名字，点击打开聊天页面后就能发送文字、图片等信息或通话请求。打开对话框的右侧就能直接添加联系人加入群聊。 Wire 在其官方博客上指出他们重点强调三样东西： 尽量保真，无论图片、还是视频，在 Wire 的传输中都能保证原内容质量不变。 通讯形态切换自如，发送文字、图片、或语音信息时不需要复杂的操纵，在同一个界面进行就可以。 跨平台，Wire 的设计保证了其 iOS 、Android 和 OSX 版的同步性，未来他们还将推出网页版，使用 Wire 在不同版本上进行聊天可以实现同步。 另外值得一提的是， Wire 的开发团队可以说是一个精英组合，基本都是曾在苹果、诺基亚、微软、 Skype 等工作过的技术和产品人员。因此，首先其通信质量应该是可以信得过的。至于能不能成为Janus Friis 所说的“又美又好用”的工具，可能还需要经过用户的检验。 不过，Wire 显得非常有信心。其创始人兼 CEO，曾在 Microsoft 和 Skype...

为了通往下一个 10 亿用户，Google 花费的心思可不少，一方面瞄向印度、东南亚甚至非洲等还未成熟的互联网市场，另一方面力争把服务由电脑和智能手机拓展到手表、眼镜乃至汽车上。其实还有一篇广阔的市场大有可为，但是风险颇大。 在欧美发达国家，互联网已经十分普及了，少年儿童已经有了许多途径主动或被动地接触互联网。但是，互联网信息十分多样性，有许多信息是不适合青少年和儿童去浏览的，并且欧美法规对于青少年的保护尤为严格和细致，想要发力这片市场从道义和法律上都得慎重。 另一方面，Google 已经做大，成为人们互联网生活中不可分割的一部分。每一秒，Google 处理的搜索请求达到 4 万次，一年约有 1.2 万亿次，很难统计这些搜索背后的信息有多少不是不适合少年儿童的。所以，少年儿童的互联网需求和互联网信息的繁杂其实是有一定矛盾的，这也是美国儿童在线隐私保护规则（Children’s Online Privacy Protection Rule）和儿童在线隐私保护法案（The Children’s Online Privacy Protection Act，COPPA）这类法律规则颁布的原因之一。 在接受《今日美国》的采访中，Google 工程副总裁 Pavni Diwanji 表示，Google 将在明年推出他们最受欢迎服务的少年儿童版，这些服务最有可能是需求比较大，但是内容不好控制的搜索以及 YouTube 视频，还有用户基数很大的 Chrome 浏览器。 Pavni Diwanji 本身也是两个孩子的母亲，一个孩子是 8 岁，另一个 13 岁。她在采访中表示，Google 决定开启这个项目的原因是： “公司内部开展这个项目的动力是因为我们都是有孩子的人，这推动我们去改进产品，让孩子们在使用的时候尽享安全和欢乐。” 除了开发适合孩子使用的产品外，Google 还要考虑让父母去监督教育孩子如何正确使用这些工具。Pavni Diwanji 认为，他们希望孩子获得安全的上网环境，并且，孩子不仅仅是他们产品的消费者，更应该是一个创造者。 虽然这位 Google 高管说的动机很单纯，但是主流媒体依旧认为，Google 此举还是为了打入新市场，发展新用户，并创造收入。但是在以往，13 岁以下的少年儿童市场是一个地雷区。儿童在线隐私保护法案和其背后的联邦贸易委员会（FTC）在过去 15 年的时间里处罚了 20 家公司，因为他们没有征得父母同意就收集了年轻用户的个人信息。今年 9 月，Yelp 就被罚款 4.5 万元。 一直在和侵犯隐私作斗争的电子隐私信息中心主管 Marc Rotenberg 说： “联邦贸易委员会（FTC）不会坐视不理。我不认为我们希望满世界都在卖孩子们不需要的东西。” 这些来自外界的担忧 Google 自然知晓，但是 Pavni Diwanji 表示，应该相信技术的能力，相信父母和孩子。她说： “这可能是我面对最大的挑战之一，我们想奠定基础，让 Google 的每一项服务都让孩子们感觉良好。孩子们是未来，那么为什么不给他们工具来激发创造力呢？” 这也并不是 Google 第一次表示会将目光投向少年和儿童，早在今年 8 月，就有消息称，Google 将会推出适合孩子们使用的 YouTube。并且，《华尔街日报》也称，Child-friendly 版的...

连线之前说以高德纳咨询公司此前所提出的“技术成熟曲线”来解释 Google Glass 这两年来的遭遇，认为它已经经过“期望膨胀期”，现在进入“幻觉破灭期”——公众、媒体对它的热情已经消磨殆尽。但这对于 Google Glass 来说未必是坏事，它可以沉下心了探索设备的应用场景，完善开发环境，以及联合更多合作伙伴。 现在发展得如火如荼的可穿戴设备领域，必须对 Google Glass 说一声感谢。是它，让大众幻想不一样的工作、生活方式；也是它，通过一轮一轮的造势，让可穿戴设备的概念深入人心，吸引投资界、创业者的注意。Google Glass 遭遇的挫折，一定是暂时的。 我之前经过长时间的观察与思考，得出了一个结论：尽管现在大部分可穿戴设备功能还比较单一，它真正的潜力尚未发挥： 世界上有许多类型的数据可以记录，而不仅仅是血压、步数，分析这些数据能够更好地给人提出合理的建议； 可穿戴设备可以在某些生产力环节当中，可以提高人们完成任务的速度。   现在可穿戴设备（包括眼镜、手环和手表）所遭遇的障碍不外乎： 收集的数据不够全面，不够精准，不够海量，数据分析尚在浅层，无法给人非常有效、合理的建议； 相关应用匮乏，使用场景单一，让人找不到长期使用的理由。 但这些障碍，将会随着更多数据的采集、应用生态的丰富而得到克服——当然，这和我之前《智能硬件？不，联网硬件》表达的一致：联网设备的重点，不在于设备的行为表现得智能化，而是应当发挥互联网的优势，将硬件终端化为各式各样的服务。 而如何做到这一点呢？除了“不要把智能硬件看成硬件而应该看做提供服务的终端”之外，另外一个就是提供更多有意义的数据。比如说，步数转换称健康值、理财转化成财务健康度、心理状态转化成心情值等等。 而这需要的，不仅是数据，还包括新的数据解读方式。 连线最近报道一个叫 Elliott Hedman 的人，以及他开发的，有助于产品改进产品设计的传感器 [mPath]，就体现了有趣的思路。从产品形态来说，它和现在常常看见的智能手表没有太大区别，都是戴在手腕上，而且有一个显示屏。而从从技术来说，它和 Jawbone Up3 近似，采用了皮肤电反应的生物抗阻测量方法来检测人体的生理数据——而这些数据将用于改善产品设计的流程。 在 mPath 产品官网，Hedman 列出了 10个问题： 到底消费者使用我们的产品和服务时，感受到的，是开心、压力、兴奋、厌倦，还是专心呢？ 消费者当下面对的情绪障碍是什么？ 我们的消费者部门到底在探求着怎样的情绪体验？ 我们拥有一个创新，但它可用吗？它将如何影响消费者的体验？ 我们如何打造一个数字部门，以补益我们的实体产品/服务？ 到底我们如何为雇员们改进体验？ 到底有那些关键因素，会促使消费者购买/回流？ 我们知道消费者不喜欢/需要，但到底如何才是最佳的提示方式？ 我们如何才能更好地使用我们数据，更深入地了解我们的客户？ 如何增加我们雇员之间的交流？ 好产品拥有独特的气质，从一开始就能吸引人，而到了最后，我们越了解就会对它越喜爱。然而，好产品背后的设计，要经历异常复杂的过程。 此前，我参观了微软亚洲研究院，就发现他们专门有安装了多个摄像头，以及安装了单向透视玻璃的调研室，方便用户调研人员观察用户在使用某些产品的反应，一一记录下来，经过专业的判断与解读之后，再形成行之有效、合理的建议。 是的，所有设计师都希望能够切实知道消费者对自己设计的反应。而这种反应，直接问消费者，却未必能够得到。 如果是配量了 mPath，那么情况就可能不同，它通过皮肤电感应来检测人对某个设计、某种设备的反应，从而更快地得到量化的数据。Hedman 此前是 MIT 情感计算（Affective Computing）实验室的博士候选人，他与团队设计出名为 MOXO 的传感器，然后通过这个传感器来检测人的情绪反应。 乐高是 mPath 的第一名客户，他们聘用 Hedman 为 LEGO Technic 系列配套的平板 app 提供建议。于是，他们找来数名少年进行测试。当少年们打开 app，第一次看到简介的时候，Hedman 的传感器所记录的数据开始突然升高，不过，这属于正常情况，因为是遇到新鲜的事物，此时需要处理的信息很多。然而，继续测试下去之后，Hedman 就发现问题所在，app 里面的动画太多了，虽然都是一些非常细碎的地方，然而显然儿童们在翻页的时候，感受到更大的压力，结果他们不愿意去使用它。 乐高仅仅是 Hedman 小试牛刀，他被 Google 请去改善 Gogole 无人驾驶汽车的体验，被 Best Buy...

 Google 今天公布了一项有关 Gmail 的新功能，以后 Gmail 用户可以直接在收件箱中对附件文件进行编辑，并实时将更改同步储存在 Google Drive 中。 根据 Google Drive 的介绍，点击附件的“编辑”图标，Office 文件就会自动转换成对应的 Google 文件格式。比如 office 文档（dot）对应的 Google Docs，Excel 等表格类的对应转化为 Google Sheets，PPT 类型的则会转换成 Google Slides。另外，如果不想转化为 Google 的格式，用户还可以选择安装 Chrome 扩展程序： http://goo.gl/FgMfk9 VentureBeat 的报道称，这次的更新表明 Google 要开始将其各种服务“绑的更紧”，这样一来，如果用户使用的是 Google 的邮箱服务，那 Google Drive 和 Google Doc 等应该成为首选，而不是微软的 Microsoft Office 和 OneDrive。   题图来自 pammarketingnut 插图来自 Google

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接近年尾，各大厂商的机型也都发得差不多了，尤其是旗舰机型都已经亮过相了。按照惯例，一波已平，是时候开始下一波浪潮了，尤其是明年初就是 MWC 时期一大波开年机型袭来，而这些机型经历了设计，走过了供应链，许多零部件可能开始在代工厂的流水线上徜徉了，所以现在也会有消息泄露出来。 一般的，开年旗舰机型一般是由三星、HTC、索尼这些国际大厂带动，去年 MWC 上发布的是三星 Galaxy S5 和索尼 Xperia Z2，而后就是 HTC One （M8）。虽然这三家国际大厂都面临着不小的困难，不过至少在产品的角度，这些机器的品质都是 Android 机中的标杆。HTC 的 One 系列也一直都是设计上比较受好评的机型。 在这个时间点上，罗永浩眼中的权威手机资讯媒体 Phonearena 也收到了一些关于 HTC One （M9）的消息，为我们掀开了关于这款手机的面纱一角，需要说明的是 HTC One （M9）只是猜测名，下文的 M9 也是，一切以真机信息为准。作为 Android 的先行者，HTC 却不是这两年 Android 高速发展的最大受益者，虽然今年经过一系列的战略调整，堪堪实现了扭亏为盈，但是接下来的一年仍比较困难。 HTC One （M9）仍会是一款关键机型（这句话每年都可以说），之前的 M7 和 M8 设计语言类似，如果再次沿用就难以惊艳消费者了，最大的对手三星也是深陷泥潭，但是 HTC 的新对手却在快速成长，即使机器优秀，但是其竞争地位仍不占优。 在材质和设计上，前两代 HTC One 机型的一体设计和大量的金属材质给人留下了深刻印象，而 Phonearena 得到的消息是，M9 的工业设计不会做出什么太大改变。这可能就和诺基亚在 N9 之后的设计语言一样，有了一个非常优秀的开端后，后续很长时间都会在这个设计语言基础上做些小改动，持续使用。之前 HTC 的多款机型也证明了 HTC 确实有类似的想法。 设计上的改变不会很大，但材质上可能有所改进，有消息称 M9 的铝合金中将会添加碳化硅（silicon carbide）材质，这种新合金将会比一般 6000 系铝合金强度更高，HTC 的新机也不会那么容易就被掰弯。具体来说就是添加碳化硅后，新合金的显微硬度（microhardness，即抗硬物压入能力）以及极限抗拉强度（UTS）都会有所提高。 2K 屏幕是今年一些旗舰机型的卖点之一，预计明年大部分的机型都会全线跟上，不然的话一款孤零零的 1080p 机型在参数上就被甩开了，虽然在一块 5.5 英寸屏幕上的观感差距并不明显。 2015 也会是“Phablet”继续发展的一年，在今年的机型纷纷跨过 5 英寸大关之后，5.5 英寸也就成为了下一个旗舰门槛。Phonearena 得到的消息是，M9 最有可能采用一块 2560×1440 分辨率，5.5 英寸的屏幕。市场上关于...

  虽然“新能源汽车”这一名词不断出现在大家的视界里，但其实这类汽车在中国的销量并不乐观。按照新能源汽车推广应用城市（群）申报计划，截至今年 9 月，完成的推广量仅为目标量的 11.49%。 造成这种现象的原因很多，“充电麻烦”便是其中之一。一方面公共充电站稀少，另一方面私人充电站设立门槛高。 沃尔沃正在尝试让用户随车携带充电站，以便解决充电不方便的问题。有意思的是，该公司的构想是一张极具视觉冲击力的大伞。   近日沃尔沃首次在中国展示了其对未来充电设备的构想——可折叠太阳能充电伞（Solar Pavilion）。给汽车充电自然是基本技能，而该设备的独特之处在于，你可以将其折叠成帐篷袋大小，然后装进汽车后备箱。也就是说，用户能够随车携带充电站。 有别于传统太阳能电池板单一的方形设计，充电伞采用了柔性光伏薄膜及可折叠设计，并配备了轻量级的碳纤维管架，通过纤维状嵌入式光伏电板可大量收集室外光照为车辆充电。受益于此，整个充电伞外观更具美感和张力，而流线型设计也使得充电设施多了几分生机。 在沃尔沃汽车的支持下，来自美国 Synthesis Design + Architecture 的华裔设计师 Alvin Huang 带领团队，成功打造出太阳能充电伞。“太阳能充电伞灵感源于兰花造型，整体造型通体透明、简洁典雅。”Alvin Huang 接受爱范儿采访时谈到，“我们认为设计制造便携易用的产品是实现未来绿色可持续交通的关键，这让我们与沃尔沃的新能源汽车不谋而合。”这款充电伞被美国《时代周刊》评为 2013 年度 25 大最佳发明之一。 充电伞搭建起来需要耗时 45 分钟，占地 36 平方米、 3 米。在为汽车充电的同时，也能给车辆降温，避免暴晒。利用这款充电伞给汽车充满电需要 12 个小时，折叠起来耗时 45 分钟。如果要进一步提高它的实用性，则需要改进设备，让拆、建耗时更短，充电更快。 “目前充电伞仍处于概念阶段，会更多地强调外观的视觉冲击。充电伞三点着地，三点朝上，非常具备对称的美感。而远看过去，它就仿佛阳光下一只跃动的蝴蝶。”Alvin Huang 谈到，他的团队正与沃尔沃合作持续改进产品，希望未来的产品占用空间更小，折叠更方便，充电速度更快，以便顺利将其推向市场。 也许充电伞的可贵之处在于，它并没有局限在传统思维里，而是让人们看到另一种玩法——为何不随车携带一个优雅的“充电站”？ 沃尔沃在多个场合强调了公司愿景——“2020 年零伤亡、零排放”。为了实现“2020 年零伤亡”，该公司正不断改进旗下汽车的安全性能，比如最新的 XC 90 便搭载了两项世界首创安全技术：路面偏离保护方案和交叉路口自动刹车技术。同时沃尔沃也在研发自动驾驶汽车以提升交通安全。 而为了实现“2020 年零排放”，沃尔沃则在新能源汽车市场动作频频。该公司在欧洲推出的第一款量产插电混动车型 V60 PHEV 去年在欧洲卖出 7437 辆，排名市场第二（仅次于三菱欧蓝德 PHEV 的 8440 辆），并占据豪华品牌 PHEV 销量榜首位置。此外，2015 年上半年沃尔沃将会在中国市场投放 S60L 插电式混动汽车。

今年 BMW 凭借 i3 和 i8 在新能源汽车行业大放异彩。而这家公司显然不会就此止步。BMW 近日宣布，计划为旗下所有主力车型推出插电式混合动力版本，包括旗下最受市场欢迎的 BMW 3 系。 促使 BMW 做出此项决定的一个直接原因，便是欧盟环保法规的收紧，亦即愈加严苛的碳排放标准。而其他传统车厂也可能会做出类似的应对策略。 BMW 将在法国 Miramas 展示 3 系插电式混动原型车和一款全新混动概念车，后者集成了宝马 i 系列产品已有的技术。 BMW 3 系插电式混动原型车搭载了双涡轮增压四缸汽油发动机和一款电动机。其电动机动力系统基于 BMW eDrive 技术，后者已应用在 i3 和 i8 上。而原型车的锂离子电池组及管理系统、冷却系统，也是基于 i3 和 i8 的经验打造。 根据 BMW 的说法，其插电式混合动力技术可以灵活而迅速地推广到旗下其他车型上。该公司还表示，消费者在城市用车时可使用纯电动模式，而长途旅行时混动模式就可以派上用场。如此一来，能耗、碳排放都会较普通汽车大幅降低。 近日，BMW 北美电动车销售与战略负责人 Jacob Harb 透露，将打造类似特斯拉超级充电站一样的充电网络。Jacob Harb 声称 BMW 充电网络将由 DC 充电站构成，该充电站同时兼容其他品牌电动车。 再看中国市场，在刚刚结束的 2014 广州车展上，全新 BMW 530Le 插电式混动车型全球首发。该车基于 BMW 5 系长轴距版打造，由华晨宝马自主研发，并获得 BMW 总部支持，将会在国内生产。BMW 530Le 在纯电动模式下，续航里程可达 58 公里。混动模式下，该车百公里综合油耗仅 2.1 升，每公里二氧化碳排放量也只有 49 克。